河北省資本研究會

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      高新技術從國家層面上看，是一個戰(zhàn)略性的問題�！案呖萍肌薄案咝录夹g”“國家認可”等高新技術企業(yè)，相比普通的也多了一份神秘感和距離感，更關系著整個國家的命脈。但是從目前來看，我國很多高新技術領域，仍然存在受制于人。這些問題有的迫在眉睫，有的是心腹之患，具體有哪些，我們來盤點一下：

      1、光刻機。制造芯片的光刻機，其精度決定了芯片性能的上限�！笆�二五”科技成就的展覽上，中國生產的光刻機加工精度是90 納米，而國外已經(jīng)做到了十幾納米。

      2、芯片。低速的光芯片和電芯片已實現(xiàn)國產，但高速的仍全部依賴進口。國外最先進芯片量產精度為10納米，我國只有28納米，差距兩代。

      3、操作系統(tǒng)。普通人看到中國IT業(yè)繁榮，認為技術差距不大，實則不然。沒有谷歌鋪路，智能手機不會如此普及，而中國手機廠商免費利用安卓的代價，就是隨時會被斷糧。

      4、航空發(fā)動機短艙。飛機上安放發(fā)動機的艙室，俗稱“房子”，是航空推進系統(tǒng)最重要的核心部件之一，其成本約占全部發(fā)動機的1/4左右。而我國尚無自主研制短艙的專門機構，相關院校似乎也沒有設置相關的學科。

      5、觸覺傳感器。觸覺傳感器是工業(yè)機器人核心部件。日本陣列式傳感器能在10厘米×10厘米大小的基質中分布100個敏感元件，售價10萬元，而國內產品多為一點式，一般100元一個。

      6、真空蒸鍍機。OLED面板制程的“心臟”。日本Canon Tokki獨占高端市場，掌握著該產業(yè)的咽喉。業(yè)界對它的年產量預測通常在幾臺到十幾臺之間。目前我國還沒有生產蒸鍍機的企業(yè)。

      7、手機射頻器件。一塊手機的主板上，1/3的空間是射頻電路。射頻器件的另一個關鍵元件——濾波器，國內外差距更大。手機使用的高端濾波器，幾十億美元的市場，完全歸屬Qorvo等國外射頻器件巨頭。中國是世界最大的手機生產國，但造不了高端的手機射頻器件。

      8、iCLIP技術。iCLIP是一種新興的實驗技術，是研發(fā)創(chuàng)新藥的最關鍵的技術之一。國外研究團隊已在此領域展開“技術競賽”，研究論文以幾個月為周期輪番上演。國內實驗室卻極少有成熟經(jīng)驗。

      9、重型燃氣輪機。燃氣輪機廣泛應用于艦船、火車和大型電站。我國具備輕型燃機自主化能力；但重燃仍基本依賴引進。沒有自主化能力，意味著我國能源安全的重要一環(huán)，仍然受制于人。

      10、激光雷達。激光雷達是個傳感器，自帶光源，主動發(fā)出激光，感知周圍環(huán)境，像蝙蝠通過超聲波定位一樣。目前能上路的自動駕駛汽車中，凡涉及激光雷達者，使用的幾乎都是美國Velodyne的產品，其激光雷達產品是行業(yè)標配，占八成以上市場份額。

      11、適航標準。一款航空發(fā)動機要想獲取一張放飛證，必須經(jīng)過一套非常嚴格的“適航”標準體系驗證，涵蓋設計、制造、驗證和管理。但目前在國際上，以FAA和歐洲航空安全局（EASA）的適航審定影響力最大，認可度最高。但由于國產航空發(fā)動機型號匱乏，缺乏實際工程實踐經(jīng)驗，使我國適航規(guī)章缺少相應的技術支撐。

      12、高端電容電阻。電容和電阻是電子工業(yè)的黃金配角。但最好的消費級電容和電阻，來自日本。國內企業(yè)的產品多屬于中低端，在工藝、材料、質量管控上，相對薄弱。

      13、核心工業(yè)軟件。中國的核心工業(yè)軟件領域，基本還是“無人區(qū)”。國外EDA三大巨頭公司Cadence、Synopsys及Mentor，占據(jù)了全球該行業(yè)每年總收入的70%。發(fā)展自主工業(yè)操作系統(tǒng)+自主工業(yè)軟件體系，刻不容緩。

      14、ITO靶材。ITO靶材不僅用于制作液晶顯示器、平板顯示器、等離子顯示器、觸摸屏、電子紙、有機發(fā)光二極管，還用于太陽能電池和抗靜電鍍膜、EMI屏蔽的透明傳導鍍膜等，在全球擁有廣泛的市場。

      國外可以做寬1200毫米、長近3000毫米的單塊靶材，國內只能制造不超過800毫米寬的。產出效率方面，日式裝備月產量可達30噸至50噸，我們年產量只有30噸——而進口一臺設備價格要花一千萬元，這對國內小企業(yè)來說無異于天價。

      15、核心算法。中國已經(jīng)連續(xù)5年成為世界第一大機器人應用市場，但高端機器人仍然依賴于進口。核心算法差距過大，導致國產機器人穩(wěn)定性不佳，故障率居高不下。

      16、航空鋼材。無論起飛還是降落，起落架都是支撐飛機的唯一部件，尤其是在飛機降落階段，其承載的載荷不僅僅來自機身重量，還有飛機垂直方向的巨大沖力。我國在高純度熔煉技術方面與美國還有較大差距，存在很大提升空間。

      17、銑刀。隨著我國近年來高鐵的迅猛建設，鋼軌養(yǎng)護問題也愈加讓業(yè)內專家憂心。我國自主創(chuàng)新研發(fā)的雙動力電驅銑磨維護機器人裝備——被稱為鋼軌‘急救車’的銑磨車可為鋼軌“保駕護航”。但銑磨車最核心部件銑刀仍需從國外進口。

      18、高端軸承鋼。作為機械設備中不可或缺的核心零部件，軸承支撐機械旋轉體，降低其摩擦系數(shù)，并保證其回轉精度。這就對其精度、性能、壽命和可靠性提出了高要求。而我國的制軸工藝已經(jīng)接近世界頂尖水平，但材質——也就是高端軸承用鋼幾乎全部依賴進口。

      19、高壓柱塞泵。液壓系統(tǒng)是裝備制造業(yè)的關鍵部件之一，一切工程領域，凡是有機械設備的場合，都離不開液壓系統(tǒng)。高壓柱塞泵是高端液壓裝備的核心元件，被稱作液壓系統(tǒng)的“心臟”。國內生產的液壓柱塞泵與外國品牌相比，基本相當于國外上世紀90年代初水平。

      20、航空設計軟件。自上世紀80年代后，世界航空業(yè)就邁入數(shù)字化設計的新階段，現(xiàn)在已經(jīng)達到離開軟件就無法設計的高度依賴程度。設計一架飛機至少需要十幾種專業(yè)軟件，全是歐美國家產品。國內設計單位不僅要投入巨資購買軟件，而且頭戴鋼圈，一旦被念“緊箍咒”，整個航空產業(yè)將陷入癱瘓。 

      21、光刻膠。我國雖然已成為世界半導體生產大國，但面板產業(yè)整體產業(yè)鏈仍較為落后。目前，LCD用光刻膠幾乎全部依賴進口，核心技術至今被TOK、JSR、住友化學、信越化學等日本企業(yè)所壟斷。

      22、高壓共軌系統(tǒng)。電控柴油高壓共軌系統(tǒng)相當于柴油發(fā)動機的“心臟”和“大腦”，其品質的好壞，嚴重影響發(fā)動機的使用。和國外先進公司的產品相比，國產高壓共軌系統(tǒng)在性能、功能、質量及一致性上還存在一定的差距，成本上的優(yōu)勢也不明顯。

      23、透射式電鏡。冷凍電鏡可以拍攝微觀結構高清3d“彩照”，是生命科學研究的利器，透射式電鏡的生產能力是冷凍電鏡制造能力的基礎之一。對于中國的冷凍電鏡使用者們來說，這樣的體驗可能還要持續(xù)不短的時間。

      24、掘進機主軸承。主軸承，有全斷面隧道掘進機的“心臟”之稱，承擔著掘進機運轉過程的主要載荷，是刀盤驅動系統(tǒng)的關鍵部件，工作所處狀況十分惡劣。就掘進機整機制造能力而言，國產掘進機已接近世界最先進水平，但最關鍵的主軸承全部依賴進口。德國的羅特艾德、IMO、FAG和瑞典的SKF占據(jù)市場。

      25、微球。微球，直徑是頭發(fā)粗細的三十分之一。手機屏幕里，每平方毫米要用一百個微球，撐起了兩塊玻璃面板，相當于骨架，在兩塊玻璃面板的縫隙里，再灌進液晶。少了它，你正盯著的液晶屏幕將無法生產。但這面板中的關鍵材料——間隔物微球，以及導電金球，全世界只有日本一兩家公司可以提供。這些材料也像芯片一樣，給人卡住了脖子。

      26、水下連接器。除了船舶、遙感衛(wèi)星，海底觀測網(wǎng)已成為第三種海洋觀測平臺——通過它，人類可以深入到水下觀測和認識海洋。目前我國水下連接器市場基本被外國壟斷。

      27、燃料電池關鍵材料。國外的燃料電池車已實現(xiàn)量產，但我國車用燃料電池還處在技術驗證階段。關鍵材料長期依賴國外，一旦遭遇禁售，我國的燃料電池產業(yè)便沒有了基礎支撐。

      28、高端焊接電源。我國是海洋大國，擁有300多萬平方公里海域，正在大力發(fā)展高端海洋資源開發(fā)和海洋維權裝備。國外焊接電源全數(shù)字化控制技術已相對成熟， 國內的仍以模擬控制技術為主。

      29、鋰電池隔膜。作為新能源車的“心臟”，國產鋰離子電池（以下簡稱鋰電池）目前“跳”得還不夠穩(wěn)。高端隔膜技術具有相當高的門檻，不僅要投入巨額的資金，還需要有強大的研發(fā)和生產團隊、純熟的工藝技術和高水平的生產線。高端隔膜目前依然大量依賴進口。

      30、醫(yī)學影像設備元器件。目前國產醫(yī)學影像設備的大部分元器件依賴進口，至少要花10年、20年才能達到別人的現(xiàn)有水平。這意味著整個產業(yè)已經(jīng)完全掌握在國外企業(yè)的手里了，所有的知識產權，所有的原創(chuàng)成果，所有的科研積累都在國外，中國只占很少的一部分。

      31、超精密拋光工藝。超精密拋光工藝在現(xiàn)代制造業(yè)中有多重要，其應用的領域能夠直接說明問題：集成電路制造、醫(yī)療器械、汽車配件、數(shù)碼配件、精密模具、航空航天。美日牢牢把握了全球市場的主動權，其材料構成和制作工藝一直是個謎。換言之，購買和使用他們的產品，并不代表可以仿制甚至復制他們的產品。

      32、環(huán)氧樹脂。 碳纖維質量能比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，還具有耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、抗蠕變等特性，相比于碳纖維，我國高端環(huán)氧樹脂產業(yè)落后于國際的情況更為嚴重。

      33、高強度不銹鋼。用于火箭發(fā)動機的鋼材需具備多種特性，其中高強度是必須滿足的重要指標。現(xiàn)在，我國航天材料大多用的是國外上世紀六七十年代用的材料，發(fā)達國家在生產過程中會嚴格控制雜質含量，如果純度不達標，便重新回爐，但國內廠家往往缺乏這種嚴謹?shù)膽B(tài)度。

      34、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。目前全世界最流行的兩種數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是Oracle和MySQL，都是甲骨文公司旗下的產品。競爭者還有IBM公司以及微軟公司的產品等。甲骨文、IBM、微軟和Teradata幾家美國公司，占了大部分市場份額。

      數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)國貨也有市場份額，但只是個零頭，其穩(wěn)定性、性能都無法讓市場信服，銀行、電信、電力等要求極端穩(wěn)妥的企業(yè)，不會考慮國貨。

      35、掃描電鏡。掃描電子顯微鏡，一種高端的電子光學儀器，它被廣泛地應用于材料、生物、醫(yī)學、冶金、化學和半導體等各個研究領域和工業(yè)部門，被稱為“微觀相機”目前我國科研與工業(yè)部門所用的掃描電鏡嚴重依賴進口。

      結論與啟示

      任正非最近接受采訪時說，他不太認同“自主創(chuàng)新”的說法，為什么呢？

      這是因為現(xiàn)代科技、工業(yè)的發(fā)展，既離不開不同國家不同公司技術、產品上的相互合作，也離不開發(fā)達國家所構建的這一套知識體系。如果我們把自主創(chuàng)新理解成完全要自己干，要構建起來自己的一套體系，這顯然是違背人類社會發(fā)展規(guī)律的。

      現(xiàn)在，我們話語體系中“與世界接軌”似乎已成為某種與“自信”相悖的標簽。以高鐵為例，就是全面和世界接軌的最成功案例，中國高鐵從技術到標準、從制造到運營都和現(xiàn)有的世界工業(yè)體系接軌。

      如果我們總是強調自主創(chuàng)新而極少提及和世界接軌，一方面會混淆中國經(jīng)濟發(fā)展的內在邏輯，一方面也會阻礙我們今后的發(fā)展。

      現(xiàn)在美國以及部分西方國家感受到競爭壓力，設置障礙不想讓我們接軌，如果我們也不是最大可能的爭取和世界經(jīng)濟體系接軌，認為可以建立自己完全不同的工業(yè)化發(fā)展體系，可以繞開西方幾百年來摸索出來的這套發(fā)展規(guī)律，那么中國工業(yè)化的道路就有再次停滯甚至倒退的風險。